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fyrsummer的博客

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汽车发动机油燃油经济性解决方案  

2015-01-21 11:09:07|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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当前,环保压力和节能要求已经成为推动汽车工业发展和内燃机油发展的两大最直接趋动力。“节能降耗”已成为世界汽车工业发展的大趋势。在全世界各地,为提高汽车燃料经济性从而达到节油的目的,汽车工业正在尝试使用各种各样的节能方法。

据研究表明,汽车燃料燃烧释放的能量中40%用于汽车驱动,30% 被气缸冷却系统所消耗,30% 的能量由排放消耗。如果单独就摩擦损失来讲,燃料通过燃烧释放出的能量有20%—25%被零部件间的摩擦所消耗。随着世界 各国日趋严格的排放和节能法规的出台,各大汽车OEM厂商越来越意识到改善汽车摩擦部件润滑、降低由摩擦带来的能量损失对提高汽车燃料经济性具有直接影响。可是,通过加强技术研发来提高内燃机自身的减摩节能水平将是一个长期而耗资巨大的过程。相比之下,通过润滑油配方技术来提高燃料经济性的成本要远低于改变发动机硬件的成本,所以将节能发动机油作为装车油和服务用油的厂商越来越多。这对近年来发动机油的应用与发展造成两个方面的重大影响:一个是发动机油的使用呈现低粘度化趋势,另一个就是添加有效的摩擦改进剂以降低摩擦磨损,提高润滑油的燃料经济性。 

汽车润滑油的发展伴随着汽车发动机构造的不断精密化和技术含量不断提升,发动机的摩擦副已经被先进的制造工艺处理的非常光滑,低粘度的机油在光滑的摩擦副表面润滑效果更好,使用低粘度机油是发动机技术发展的需要,精密的发动机已经不需要依靠机油的大粘度来提高发动机的密封性,低粘度的机油完全可以满足精密发动机的密封需求。 摩擦改进剂是一种能够降低摩擦面摩擦系数的物质,通过极性基团吸附在摩擦表面上,形成分子定向吸附膜或者化学反应膜,阻止金属间的接触,从而降低摩擦和磨损。近年来为了满足汽车工业日益严格的节能规格要求,摩擦改进剂越来越多地被用于发动机油中,以降低汽车摩擦损失,从而改善汽车燃料经济性,达到节能的目的。 用于发动机油的摩擦改进剂大致可分为两类:一类是有机金属化合物,如有机钼POUPC1002二烷基二硫代氨基甲酸钼、有机铜等,另一类是无灰型的有机化合物,如有机胺及其衍生物、多元醇酯等。 

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